🚂 За первые четыре месяца 2025 года объем грузов, перевезенных по железной дороге в Латвии, сократился на 28,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,008 млн тонн. Это продолжение негативного тренда: в 2024 году снижение составило 26,7%.

📉 Что именно упало и насколько:

Международные перевозки: -33,7% (2,462 млн тонн)
Транзитные грузы: -39,6% (1,927 млн тонн)
- через порты: -44,2% (1,607 млн тонн)
- сухопутный транзит: +3,6% (320 000 тонн)
Экспорт: -39,5% (396 000 тонн)
Импорт: -36,4% (1,746 млн тонн)

📦 И единственный рост — во внутренних перевозках: +11% (546 000 тонн). Видимо, внутри Латвии всё ещё есть что возить, в отличие от границ.

📊 Вывод: Латвийская железная дорога теряет не только вагоны, но и смысл как транзитный коридор. И хотя внутренние перевозки немного подросли, это капля в пустом контейнере. Стратегия «развиваем Латвию без восточного транзита» продолжает демонстрировать свою цену — и это не только геополитика, но и реальная экономика.

Вопрос остаётся прежним: чем заменить выпавший транзитный поток? Пока ответа нет — только статистика, которая с каждым кварталом становится всё печальнее.