Финский национальный авиаперевозчик Finnair оказался в тяжёлом положении. Из-за закрытия российского воздушного пространства и изношенного авиапарка компания теряет позиции на ключевом для себя азиатском направлении. Финансовое давление усиливается: долги Finnair уже в четыре раза превышают её рыночную стоимость, а недавняя забастовка обошлась компании в более чем 40 млн евро.

Как поясняет эксперт по авиации Свен Кукемельк, бизнес-модель Finnair строилась на коротких перелетах между Европой и Азией через Россию. Теперь, когда эти маршруты недоступны, часть дальнемагистрального флота простаивает, а старые самолеты на европейских направлениях нуждаются в срочной замене.

На фоне этих проблем в Финляндии начали обсуждать возможную продажу Finnair. Пока официально об этом не говорят — подобное решение может вызвать политический резонанс. Тем не менее ситуация критическая: без инвестиций или смены стратегии авиакомпания рискует начать масштабное сокращение маршрутов.

Это может ударить и по Эстонии — сократится число стыковочных рейсов через Хельсинки, который на сегодня стал важнейшим транзитным хабом для Эстонии и всег региона.

На этом фоне внимание обращается и к airBaltic, которая может частично выиграть от ослабления конкурента. Однако и латвийский перевозчик сталкивается с вызовами: высокая нагрузка, необходимость пополнения флота, давление на бюджет.

Если Finnair действительно сократит масштаб операций, это создаст возможности для airBaltic в Северной Европе. Но воспользоваться ими смогут только те, кто финансово и технически сможет выйти из не самой легкой ситуации с авиацией в этом регионе.