Грузооборот латвийских портов в ближайшие годы вряд ли вернётся к прежнему уровню. Об этом агентству LETA заявила член правления Латвийской ассоциации стивидорных компаний (LSA) Элина Штродаха.

По её словам, внешние вызовы связаны с геополитикой и санкциями — за десять лет транзитный поток сократился примерно на 50%. Это уменьшило доходы и осложнило содержание инфраструктуры. Внутренние проблемы — отсутствие долгосрочной стратегии, политические разногласия вокруг портовой реформы и неблагоприятная налоговая политика.

«Остовские управления и компании определили проекты развития, и будущее зависит от того, насколько успешно их реализуют», — сказала Штродаха.

Она подчеркнула, что значение портов критически важно: через них проходит 88% экспорта и 40% импорта страны, в отрасли заняты более 10 000 человек. «Порты — это и элемент безопасности. Более 90% военной техники перевозится морем, а значит, работающие порты и железные дороги нужны не только для Латвии, но и для выполнения требований НАТО», — добавила представитель ассоциации.

«Необходимо определить долгосрочное направление развития портов и их роль в экономике», — отметила Штродаха.

С 2024 года прошли три заседания Совета по портам, транзиту и логистике, хотя пять лет такие встречи не проводились. По закону они должны проходить раз в квартал. В Сейм внесены поправки к Закону о портах, которые предусматривают завершение реформы, начатой шесть лет назад. Ассоциация поддерживает саму реформу, но возражает против нынешней редакции.

В 2024 году грузооборот портов составил 36 млн тонн (–6,8% к 2023 году). За восемь месяцев 2025-го перевалено 22,6 млн тонн, что на 2,4% меньше, чем годом ранее.