Совет по общественному транспорту в среду не пришёл к единому мнению по поводу масштаба сети региональных автобусных маршрутов на следующий год.

Автотранспортная дирекция (ATD) представила на обсуждение четыре варианта развития сети. Первый вариант предполагает сохранить сеть примерно в текущих объемах, однако совет концептуально не поддержал этот вариант из-за прогнозируемых убытков региональных перевозок на сумму около 62,1 млн евро.

Второй вариант предусматривает сокращение объёмов сети примерно на 8% (до 61,995 млн километров). В этом сценарии планируется закрытие и оптимизация маршрутов в Пририжском регионе с учетом рейсов с рентабельностью до 25%.

Третий и четвёртый варианты разработаны с учётом рекомендаций Госконтроля. Третий вариант предлагает уменьшить размер сети на 37%, оставив транспортное обслуживание только в будние дни с определением государственного гарантированного минимума. Четвёртый вариант менее радикален — сокращение сети на 30%, при этом сохраняются рейсы в выходные дни с учетом высокого спроса.

Совет принял решение продолжить работу с тремя последними вариантами, детально оценивая возможности коммерческих рейсов, вовлекая муниципалитеты в софинансирование, рассматривая пригородные маршруты к железнодорожным станциям, а также исследуя возможности транспорта по заказу и другие критерии.

Что касается региональных железнодорожных перевозок, то в 2026 году планируется внедрение интервального графика — в том числе на линии Елгава будет установлен 30-минутный интервал после ремонтных работ. Также запланированы дополнительные вечерние рейсы по маршруту Рига — Царникава, продление некоторых поездок на участке Огре — Лиелварде, а утром — увеличение пробега на участке Рига — Тукумс.

Член совета Лигита Оланте, представляющая Рижский планировочный регион, резко критиковала предложенные ATD варианты за значительное сокращение числа автобусных рейсов в регионе Пририжья, подчёркивая, что государственный гарантированный минимум недостаточен.

Председатель совета Анния Новикова отметила, что в Пририжье могут быть организованы коммерческие рейсы без государственного субсидирования, что позволит сохранить транспортное сообщение. «Цель не в сокращении ради сокращения, а в поиске оптимального решения», — заявила она, подчеркнув потенциал развития коммерческих перевозок именно в этом регионе.

Новикова также указала, что вопрос необходимо решать быстро, чтобы пассажиры и перевозчики знали, чего ожидать.

Член совета Таис Трубача от Министерства финансов добавила, что ни один из вариантов не вписывается в существующий бюджет, поэтому на данный момент важно обеспечить сохранение сети в рамках текущего финансирования.

Новикова подвела итог, отметив, что решение по размеру сети будет ключевым: «Планируемый бюджет, который в следующем году может даже сократиться, к сожалению, не позволяет удовлетворить все потребности населения. Конечно, мы хотели бы выбрать минимальный вариант, подходящий большинству жителей, но не можем заказывать сеть больше, чем сможем оплатить».

Планируется, что Совет вернётся к обсуждению вопроса в середине июля.