За последние четыре года в Латвию ввезено около 450 тысяч тонн сталеплавильных шлаков — побочного продукта производства стали. Поставки идут главным образом с крупнейшего завода «Tata Steel» в Нидерландах. По данным Latvijas Radio, в латвийские порты Риги, Лиепаи, Вентспилса, Мэрсрага и Салацгривы уже зашли почти 90 судов, каждое по 5 тысяч тонн. Только в августе два корабля доставили ещё 15 тысяч тонн.

Шлаки ввозятся как дешёвый вторичный строительный материал. Сам завод заинтересован в их вывозе — по информации журналистов, за границу продукция идёт не как товар, а с доплатой со стороны «Tata Steel». В Латвии этот материал используют как замену щебня и песка в дорожном строительстве.

Кто ввозит и использует
В числе импортёров упоминаются эстонская фирма Ulysses Trading OÜ, латвийские компании CTB/CTB Karjeri (Лиепая), Molits (Вентспилс) и WT Terminal (Рига). По данным Центра защиты прав потребителей (PTAC), всего в поле зрения — не более пяти фирм.

Материал уже применялся в строительстве дороги в Лиепайской СЭЗ — смесь щебня и шлаков уложена на участке в 600 метров. Ещё один пример, военный полигон «Ceri» в Мaрупском крае, где шлаки по ошибке засыпали в верхний слой дорожного покрытия. Именно там лабораторные анализы выявили превышение содержания хрома в 18–36 раз по сравнению с нормативами для почвы и грунта.

Где хранят
Кучи шлаков под открытым небом можно видеть в Риге на «KS Terminālis», в Лиепае — на территории компании CTB. После жалоб жителей часть сырья в Лиепае перенесли под навес, но документально подтверждено, что общий объём ввоза в 2024 году составил не «несколько сотен тонн», как заявлял представитель фирмы, а 35 тысяч тонн.

Опасность для здоровья
Главный риск — это пыль и выщелачивание тяжёлых металлов при контакте с дождём и грунтовыми водами. В образцах из «Ceri» нашли кадмий, хром, никель, свинец, медь и цинк. Долгосрочно шлаки выделяют тяжёлые металлы в почву и воду, и этот процесс может продолжаться десятилетиями.

Главный риск от сталеплавильных шлаков связан не только с пылью, которая вызывает раздражение кожи и дыхательных путей. При контакте с дождём и грунтовыми водами из шлаков начинают выделяться тяжёлые металлы — хром, кадмий, никель, свинец. Многие из них признаны канцерогенами: например, соединения хрома (VI) и кадмия повышают риск развития рака лёгких и почек. Никель и свинец негативно влияют на нервную и кроветворную систему, особенно опасны для детей. Таким образом, длительное хранение шлаков под открытым небом или их использование в верхнем слое дорог создаёт реальную угрозу онкологических и хронических заболеваний для жителей Риги и Лиепаи и военных, использующих полигон с соответстсвующим покрытием..

Поэтому шлаки допустимо использовать только в закрытом слое — под асфальтом, в бетоне, в смесях со связующими веществами.

«Это как бензин — его льют в бак машины, а не в канаву. У шлаков есть строго заданный способ применения», — пояснил директор регионального управления VVD Калвис Авотиньш.

Регуляторы и решения
В Латвии пока нет запрета на импорт и использование шлаков. Центра по защите прав потребителей *(PTAC) проводит проверки и требует тесты у компаний. Министерство климата и энергетики заявило, что будет ждать решений Нидерландов. Там в июле введён годичный запрет на использование шлаков в общественных местах и в слоях толще 50 см.

«До недавнего времени шлаки считались безопасным стройматериалом. Теперь сигнал — иной», — отметил журналист NPO Radio 1 Тобиас ван дер Вальк.

Голос жителей
Особенно обеспокоены жители Лиепаи, рядом с объектами хранения.

«Наш город ветреный и дождливый. Я хочу знать, сколько шлаков, где они и как используются. Эта информация должна быть публичной», — заявила Людмила Рязанова.
«Если анализы покажут, что они опасны, то нужно запретить. Я не хочу жить рядом с такими кучами», — добавила она.