Правительство Эстонии подтвердило, что железная дорога Rail Baltica от Таллинна до литовско-польской границы должна заработать к 2030 году, однако проект существенно упрощён. Трассу сделают одноколейной вместо двухколейной, электрификация и система управления движением будут реализованы на 70–80% от первоначальных планов. Не построят 11–13 виадуков, а 12 платформ возведут в минимальной комплектации — без зданий вокзалов и с урезанными парковками.

Общая стоимость первого этапа Rail Baltica в трёх странах оценивается в 3,1 млрд евро, из которых профинансирована лишь половина. На Эстонию приходится дефицит 1,756 млрд евро, который планируют покрыть за счёт бюджета ЕС, доходов от торговли квотами и, при необходимости, кредитов. На 2026–2027 годы уже просчитан недостающий объём — 415 млн евро.

Основное строительство в Эстонии стартует в 2025 году, но сроки и объём работ будут зависеть от финансирования из фонда Connecting Europe Facility и возможностей страны по софинансированию. Помимо путей, потребуется 60–75 млн евро на закупку новых поездов, заказывать которые придётся заранее из-за длительных сроков поставки.