Строительство железнодорожного проекта Rail Baltica связано с растущими рисками, говорится в отчете Фискальной дисциплины о Финансовом плане Латвии на 2025-2028 годы. Один из основных факторов — устаревшая модель финансирования. Ранее проект финансировался в соотношении 85% от ЕС и 15% из государственного бюджета. Однако Европейская комиссия теперь отдаёт приоритет строительным работам, что влечет за собой необходимость дополнительного финансирования для Латвии в части надзора за строительством, приобретения недвижимости и строительства зданий.

Кроме того, финансы выделяются через конкурсные процедуры (EISI), что не гарантирует полной суммы, увеличивая сроки и стоимость проекта. Еще одной проблемой является возможный разрыв в финансировании ЕС в 2026-2028 годах, что потребует от Латвии большего государственного софинансирования или привлечения частных инвестиций через государственно-частное партнерство.

Также в отчете отмечаются финансовые трудности Latvijas dzelzceļš (LDz), особенно в связи с сокращением транзита грузов из России. Это ведет к увеличению государственного финансирования — в 2024 году для покрытия финансового дефицита компании было выделено 46,8 млн евро.

Заметно снизился объем грузоперевозок через восточную границу, с 49,3 млн тонн в 2018 году до 11,6 млн тонн в 2024 году. Это требует постоянного бюджетного обеспечения, что также накладывает дополнительное бремя на государственные финансы.

В связи с этими рисками, Фискальная дисциплина рекомендует усилить контроль за проектом Rail Baltica и разработать более устойчивую стратегию для железнодорожной отрасли.