На станциях техосмотра начали проверять дизельные авто по новым правилам — аппараты считают твёрдые частицы в выхлопе. Водители жалуются: результаты скачут даже на одной машине.

Айгар Звирбулис рассказал LSM+ о своём опыте. Утром 7 мая его Mercedes Benz Vito Tourer 2017 года показал 5 миллионов частиц при допустимом максимуме в 1 миллион.

«Машина в моих руках с первых дней. В Латвии куплена и обслужена. Пробег больше 50 тысяч, никаких вмешательств не было», — говорит Айгар.

В сервисе на Югле тот же авто показал уже 5000 частиц. Вернувшись на станцию, водитель получил 9100 — в 549 раз меньше первого результата.

«Если я завтра решу продать машину и вы увидите 5 миллионов частиц — купили бы её? Нет! Вот и ответ», — возмущается Звирбулис.

В CSDD объясняют расхождения регенерацией фильтра. Но водитель и эксперты сомневаются: методика замеров не отработана, оборудование «сырое». «Машина постояла — меньше, включили кондиционер — на полмиллиона больше», — говорит владелец сервиса MODS Ильяс Ахмедов.

CSDD настаивает: оборудование сертифицировано, как и в Германии. По их данным, проблемы выявляются у 10% авто. Но Inter Cars Latvija проверила 160 машин, и половина бы техосмотр не прошла.

С нового года все дизели после 2013 года обязаны пройти тест. Превышение нормы обернётся оценкой «2», а значит — запретом на движение.