Ночной общественный транспорт, возобновлённый летом как пилотный проект, признан полезным и продлён до конца октября. Однако при попытке узнать, сколько стоил проект и сколько им воспользовались пассажиров, выяснилось: ни Rīgas satiksme (RS), ни Рижская дума точных цифр не предоставляют, сообщает nra.lv.

Журналисты запросили данные о расходах и количестве пассажиров по трём маршрутам — №1 (Центр–Тейка–Югла–Межциемс), №4 (Центр–Золитуде–Иманта) и №6 (Центр–Плявниеки–Дарзциемс).

В ответ в компании RS направили журналистов к платформе открытых данных, где нужных таблиц нет, а затем заявили, что подготовка сведений о затратах — платная услуга за 16,29 евро.

«Рижане уже оплатили работу RS из бюджета, и повторная плата за данные выглядит странно», — отмечают авторы запроса.

По официальным данным, с 17 мая по 7 сентября ночными автобусами воспользовались 8181 пассажир, но других цифр нет. Несмотря на это, Рижская дума продлила проект, не имея внятного отчёта о затратах и выручке.

Председатель транспортного комитета думы Марта Котелло ответ не дала — письмо перенаправлено чиновникам. В итоге выяснилось, что RS предоставит данные только к 1 декабря, то есть уже после завершения пилотного периода.

Тем временем в транспортной отрасли острый кадровый дефицит: по данным профсоюза LOMTAA, водители работают сверхурочно, многие страдают профзаболеваниями, а предприятию нужно дополнительно 12,9 млн евро на повышение зарплат на два года.

Таким образом, главный вопрос уже не только финансовый, но и человеческий — способен ли город удерживать ночной транспорт, если система и без того работает на пределе.