Пока Рига раздумывает, Вильнюс уже запустил электрокатер — судно, построенное в Латвии, курсирует по Нярис. В Риге же об общественном водном транспорте пока только говорят: по словам Эйнара Цилинскиса из Нацобъединения, всё зависит от оценки целесообразности. Линда Озола из «Нового единства» напоминает, что исследование было, но ресурсы пошли на другие проекты.

Тем временем глава латвийской верфи Glacier Yachts отмечает: проект Вильнюса реализован за полгода, а о заказе из Риги никто не говорил. Хотя катера можно адаптировать под особенности Даугавы, где часто высокие волны.

Маршруты по Даугаве, когда-то востребованные, стали менее актуальны после строительства мостов и Рижской ГЭС. Но всё ещё остаются районы, для которых водный путь мог бы быть спасением от заторов — например, маршрут от Мангальсалы до Болдераи через центр и юго-восточные районы.

Такой экологичный транспорт мог бы претендовать на европейское финансирование в рамках программ «зелёной нейтральности», а самоуправление могло бы покрыть убытки как часть поддержки доступного транспорта. Да, есть риски — сезонность, боязнь воды, непредсказуемость потока пассажиров. Но если билеты будут доступными, а технологии удешевят эксплуатацию — речной транспорт в Риге вполне может стать не только удобным, но и привлекательным.

На фоне громоздких и дорогих проектов в транспортной сфере, запуск скромных, но разумных речных маршрутов может оказаться именно тем, что нужно Риге — и жителям, и туристам.