Переход на трёхлетние контракты приведёт к тому, что латвийские автобусные компании будут использовать старые машины вместо инвестиций в новые, предупредил президент Ассоциации пассажирских перевозчиков (LPPA) Иво Ошениекс.

Ассоциация возражает против изменения условий государственных тендеров по лотам Цесис, Лимбажи и Сигулда, где срок договоров сокращён с 10 до 3 лет. По словам Ошениекса, при таких сроках перевозчики не смогут окупить покупку нового транспорта и будут вынуждены использовать изношенные автобусы разных марок, что увеличит эксплуатационные расходы и снизит надёжность.

«Трёхлетние контракты не дают отрасли стабильности и противоречат интересам пассажиров — пропадает стимул инвестировать в экологичный и комфортный транспорт», — заявил Ошениекс.

Расчёты LPPA показывают, что при коротких контрактах стоимость одного километра вырастет на 15–25%. По мнению ассоциации, капитальные вложения, включая депо и ремонтные помещения, придётся амортизировать за 36 месяцев вместо 10 лет, что приведёт к росту затрат и для государства.

Ошениекс отмечает, что такая практика противоречит европейскому стандарту, где оптимальным сроком считаются 10 лет, обеспечивающих возврат инвестиций и обновление автобусного парка.

Он также подчеркнул, что сокращение сроков контрактов подрывает долгосрочные цели по декарбонизации транспорта и повышению качества услуг.